金宏娛樂城描述：：據天津日報報道，5月的天津港，晴空萬里，碧波激盪。寬敞縱深的港區主航道上，班輪貨船往來不停；四通八達的集疏港通道上，車輛班列川流不息……　　5月28日，當記者來臨天津港集裝箱港口時，多艘集裝箱貨輪同時停靠，有條不紊地進行著裝卸功課。看到這一幕，上海中穀物流股份有限公司（以下簡稱中穀物流）華北片區調度部副經理吳海東臉上露出了笑臉。　　吳海東通知記者，以天津港為樞紐，中穀物流在這裡不亂運營著環渤海內支線和天津至廈門的兩港一航精品航線。這樣干支交融的運營模式，直接打通了環渤海地域南下的海上物流大通道，受到了河北省不少企業的青睞。獨特是本年為接應疫情給交通運輸帶來的不幸陰礙，天津港集團進一步通暢海側集疏運辦事通道，我們這兩條干支交融的航線順理成章成為了主力物流暢道之一，為不少周圍貨主解了燃眉之急。　　指著一艘正在功課的貨輪，吳海東說：這艘‘長恒22’輪即是從唐山港來的，搭載了240尺度箱的鋼材和礦建類貨物，在這辦妥‘短倒’，全程差不多6天就能到廈門，運輸時效大幅收縮。更主要的是，在天津港強力支持下，跟著貨物中轉效率的不停增加，我們的運輸時效還在連續縮減，最快的干支線船舶中轉還能實現‘無縫對接’，這邊卸著，哪裡就裝著。對於船公司來說，一艘船的單月本錢是固定的，周轉加速之後就能創建更大的單船月度產值。本年，我們通過環渤海內支線運輸的化工類貨物同比增長了8擺佈。此刻，不論貨主還是我們物流企業都對此後在津的成長很有自信。　　相較於吳海東，廣東省佛山速航物流有限公司航線擔當人張藝珠在本年1月就嘗到海側集疏運辦事通道的紅利。多虧了環渤海內支線‘天天班’，我們從佛山發出的修築乳液經天津港中轉順利運抵河北省黃驊港，不光避免了疫情時期陸運不確認性對物流的陰礙，還增加了效率、減低了本錢。　　碼頭是維護國際行業鏈供給鏈不亂的主要節點。作為京津冀及三北地域海上門戶，本年以來，天津港記著習近平總書記殷切囑托，堅定穩字當頭，連續增加樞紐作用，在落實國家戰略實施、穩住全國經濟大盤中自動負責作為，開足馬力助力區域經濟穩中求進。