包你發娛樂城描述：：據中國年輕報報道，記者從中鐵二院獲悉，5月31日，由該院勘察設計的川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋順利合龍。這是目宿世界上最寬的公鐵兩用斜拉橋。　　川南城際鐵路是四川省建設西部綜合交通樞紐的重大項目，性能定位為客運專線，由內江至自貢至瀘州線、自貢至宜賓線構成。　　在宜賓市三江新區跨越長江的宜賓臨港長江大橋，是自貢至宜賓線的焦點管理性工程，是川南城際鐵路與渝昆高鐵的共同過江通道，同時也是宜賓市安排的市政過江通道。　　為節儉通道物質和工程投資，中鐵二院設計隊伍使用四線鐵路六車道公路同層布置的公鐵兩用橋梁計劃。鐵路為四線客運專線，設計時速300km／h，公路為雙向六車道，布置於鐵路兩側，設計行車速度80km／h，外側設慢車道和人行道。　　大橋全長17421m，此中主橋長度為10752m，橋面寬度達639m，相當於一個尺度足球場寬。跟著大橋合龍，大橋主體已經徹底展示。　　中鐵二院設計隊伍指出，公路與高速鐵路平層合建的設計計劃具有多個優勢，可減少公路引橋長度，將公路爬坡高度減低15米，還能減低橋梁維護的本錢和難度。相較於雙層橋梁，油漆塗裝面積減少各半，且公路和鐵路檢驗互不攙和。　　另有，大橋上公鐵並行路段長約15公里，鐵路與公路的間隔很近，高速列車和逼近公路車輛在眩光、拋物、噪音、氣動打擊等方面可能存在嚴重的相互攙和。　　對此，設計隊伍初次提出一種防眩、降噪、減輕氣動打擊的公鐵並行段綜合防護舉措，並開展關連理論及實驗研討，研發出全國首例公鐵並行段綜合防護屏障，並贏得多項發現專利。